新幹線は中国高速鉄道の「原型」だが、もはや日本の技術を抜いた
http://news.infoseek.co.jp/article/searchina_1605817?ptadid=
中国は、高速鉄道の輸出を「国家戦略の１つ」として位置づけているが、中国メディアはこのほど、中国高速鉄道の世界での位置づけを分析する記事を掲載し、今後も中国高速鉄道は受注を積み重ねると自信を示した。
記事は、中国高速鉄道の「原型」となったのは日本やドイツ、フランスの高速鉄道技術であると認めつつも、「わが国の技術はさらに複雑で、新幹線をはじめとするオリジナルより、技術力は上だ」と主張。
川崎重工の技術を導入して製造したＣＲＨ２型車と比べて、中国が開発したとするＣＲＨ３８０Ａ型車は最高時速も引き上げられていると主張し、「すでに日本のレベルを超えた」と主張した。
また、中国高速鉄道は「もはや世界に認められている」と主張し、その根拠として、米国やロシア、ブラジル、ポーランドなど各国が中国高速鉄道の導入を希望していると主張。
米国ですら、中国高速鉄道の先進技術を学ぼうとしているとしたうえで「中国高速鉄道を米国に導入できれば、中国高速鉄道は大きなブランド力を獲得する事になる」と、その意義を強調した。
また、南米大陸横断高速鉄道の建設計画についても言及。
南米各国が中国との経済協力を拡大しており、現地では輸送ニーズが拡大している事や、中国高速鉄道が技術、施工、運営、資金の各本面で十分な実力を有しているなどと主張し、世界各国で今後立ち上がるであろう高速鉄道プロジェクトにおいて、中国は受注を積み重ねるだけの実力があると主張した。
自画自賛するところも、「属国」ソックリになってきたねｗｗｗ 「起源」を主張しないだけチョンよりはマシか？ さすがにチョンと同レベルにしちゃったら、中国人が可哀そうだなｗ しかし「技術力は上だ」と、何を根拠に言っているの？最高時速か？「早く天国に行ける」のを競ってるんじゃないんだぞｗ 「事故が起きたら、埋めて隠しちゃえ」って手段も使えないのをお忘れなくｗｗｗ
＞その根拠として、米国やロシア、ブラジル、ポーランドなど各国が中国高速鉄道の導入を希望していると主張。
根拠はいいから、インドネシアの高速鉄道を早く造ってやりなよｗｗｗ そういう小さい仕事を成功させて、「信用」を積み重ねていくものなんだぞｗ 日本の調べた情報を盗んで、タダ同然で仕事を引き受けたまではいいが、経済状況が悪化して金が出せなくなったらドタキャンでは、信用なんて出来るはずもないｗ インドネシアもとことんバカだなｗ チョンに製鉄所造らせてヒドい目に遭わされても、まだ騙され足りないのかｗｗｗ
日本を蹴り中国を選んだツケ。着工すらできぬインドネシア高速鉄道
http://www.mag2.com/p/news/144546
＞ミャンマーでは環境破壊を懸念する地域住民からの反対でミッソンダムの建設が止まっていますし、ニカラグアで進めている大運河の建設でも、同じく環境破壊の問題で大規模な反対デモが頻発しています。
＞中国はアメリカのボーイング社から300機を購入する契約を結びましたが、組み立ては中国国内で行うなど、細かいところまで双方の条件が合わないと契約は破棄されるということにしている
＞ワルシャワと各地方を結ぶ高速道路の建設を中国企業が欧州企業の６分の１という破格の費用で受注したものの、やはり採算があわずに途中で引き揚げてしまった。
よくこんな悲惨な状況で、「導入を希望している」なんて大ウソを吐けるものだｗｗｗ アメリカも、ＶＷの排気ガス不正の時のように、契約を破れば多額の賠償金を請求する構図が、目に見えるようだなｗ フィリピンでも、鉄道建設を途中で放棄して、結局は日本のODAで工事を続行させたってバカをやらかしてるしｗ チョンもパラオで橋を造って崩壊させて、現地の人の怒りを買っていたｗ 出来ない事は、最初からやらない方が良いんじゃないのか？
＞中国側は海外での工事に中国国内の死刑囚を労働者として送り込んでいるともされています。中国で死刑囚を収容できる牢屋は400万人分しかないため、入りきらない死刑囚をアフリカなどに送り、タダ同然で労働に従事させているというのです。
現代版の奴隷労働だなｗｗｗ 死刑囚だから、当然クズばかりｗ 現地で暴虐の限りを尽くしてるんだろうねｗ いや、逆か？中国共産党に死刑を言い渡されてる人々だから、善良な人たちばかりなのかもねｗ 世界各地に中国淫を送り込んで、世界各国からバッシングを受けているシナ共産党ｗ 世界各地に売春婦を送り込んでるチョンと、本当にソックリだなｗｗｗ
輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に
http://www.recordchina.co.jp/a131756.html
2016年3月22日、米華字メディア・多維新聞によると、中国は近年、高速鉄道事業の拡充や海外への輸出に力を注いでいるが、車両故障率の高さや事故の頻発など、その悪影響が次々に明るみとなっている。
中国鉄路総公司が、山東省青島市で行われた鉄道車両の生産品質に関する会議で明らかにしたところによると、2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16％増加。車両の故障による事故は45％も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だった。
事故が頻発した背景には、車両メーカーである中国中車の生産やメンテナンスの質が基準を満たしていない事や、地方の鉄路局の車両管理・報告が徹底されてない事があると指摘されている。基準を満たせない原因は、納車が追いつかない事、技術的な問題があっても、解決できない事などがある。
例えば、高速鉄道のCRH1型車両には、軸受装置の不具合が長年残ったままになっており、2015年だけでも17件もの故障が起きている。中国鉄路総公司は、品質問題の改善プランの作成と即時実施を中国中車に求めると共に、各地方の鉄路局に車両検査の実施と報告システムの確立を指示し、重大な過失による事故は、中国中車に賠償を求めるという。
西南交通大学の専門家は、中国鉄路総公司と中国中車は列車を使用する側と生産する側で、故障に対する見解を一致させるのは困難だとし、調査に客観性を持たせる為には、第三者機関を設ける必要があると指摘している。
第三者機関を設けたって、札束の重さで左右される中国人が管理するのでは何の意味も無いだろうｗｗｗ チョンのセウォル号と同じで、「事故が起きても無かった事にしてしまえ」って国の鉄道なんか、誰が信用できる？生産する奴も運行させる奴もクズｗ 中国でマトモな脳みそ持ってた権力者は「秦の始皇帝」と「曹操孟徳」だけだよｗ 毛沢東なんて「大量虐殺者」じゃないかｗ こんな奴を崇拝するところも、チョンと同じなんだよねｗｗｗ
＞事故が頻発した背景には、車両メーカーである中国中車の生産やメンテナンスの質が基準を満たしていない事や、地方の鉄路局の車両管理・報告が徹底されてない事があると指摘されている。
＞基準を満たせない原因は、納車が追いつかない事、技術的な問題があっても、解決できない事などがある。
こんな故障だらけの鉄道を輸出するなよｗｗｗ 中国国内の鉄道事故を「0」にしてから他国に輸出しなｗ 日本の新幹線は50年以上、事故は起きてないぞｗ 鉄道がこんな調子では、戦車や戦闘機はマトモに動くのか？清の時代も「眠れる獅子」とか言われてても、あっという間に欧米露に侵略されて、「植民地」にされてたなｗ そういう過去を思い出して、少しは謙虚さを身に着けないと、また欧米諸国に蹂躙されてしまうぜｗｗｗ
もう絶対に、日本は助けてやらないよｗ 「アジアの同胞」と思って助けたら、「忘恩の賊」だったからねｗ 70年以上も前の戦争で、「謝罪と賠償」を訴えてるバカはシナチョンだけだぞｗ 自分たちが「世界の中心」とか思い込んでる思想を消し去らない限り、中国人は永遠に進化できない。まずは自分たちだけで努力して、事故を起こさない鉄道を目指すんだなｗ 輸出なんて、それから考えろｗｗｗ