【旅客船沈没】韓国政府、海外メーカーに「引き揚げ提案書」求める コストは最小で4000億ウォンと推定
■事前準備作業から、
国内の機器には力不足... 15日までに提案書受付
200億ウォンの天安艦と比較して重量の10倍に達し、水深10m以上、より深く
政府がセウォル号の船体引き揚げを海外メーカーに発注するために、関連の提案を出せ通知したと12日伝えられた。救助・調査作業が仕上げされて引き揚げの手順に進むのにかなりの時間がかかることが予想されるだけに、事前の準備作業と思われる。
しかし、救助・捜索作業が完了していないうえ、数千億ウォン台に達すると予想される回収費用を誰がどのように負担するか決まらず、議論が予想される。
政府関係者は「海外引き揚げ専門業者から5月15日までに引き揚げ計画と推定費用などが盛り込まれた提案書を取得する予定」とし 「国内メーカーや日本のメーカーが保有している機器は、回収が事実上不可能で仕方がない選択だ」と述べた。この関係者は、ちょうど「捜索作業が続いている状況であるため、正式な発表を出したわけではなく、情報収集のためのシークの次元に過ぎない」と線を引いた。
引き揚げ作業は、海洋水産部と傘下の海洋港湾庁が主管する。政府が外国企業に手を出したのは、引き揚げ条件が非常に劣悪だからだ。
年月号は6,825トン。2010年襲撃された天安艦（1300トン級）が関数と艦尾に分けられたことを勘案すれば、実際の引き揚げ重さは10倍に達する。沈没水深も、天安艦よりも10m以上深い。しかし、国内最大規模のクレーンは、8,000トン級に過ぎない。猛骨髄も海域激水の流れを考慮すると、
国内の機器だけでは引き揚げが不可能である。天安艦引き揚げが一ヶ月かかったことに照らして、今回は少なくとも数ヶ月はかかるだろうという見通しが
出ている。
先に、中国政府は、セウォル号事故直後の3万トン級規模のクレーンをサポートするという意思を明らかにした。政府は昨年9月に引き揚げに成功した
イタリアのクルーズ船コスタ・コンコルディア号の事例を参照している。この船は、2012年1月海岸のサンゴ礁にぶつかり、船体が横に傾いて半分以上水に沈んだ。
完全に沈没していないのに、11万4,500トンという巨大なサイズのための準備作業を経て引き揚げに成功するまで、20ヶ月がかかった。当時のイタリア政府は、公開入札を経て、自国のメーカーと米国の専門業者との引き揚げ作業を任せた。総費用は9,000億ウォンに達し、船の建造費用6,646億ウォンをしばらく上回った。
これにより、セウォル号の引き揚げには、少なくとも4,000億～5,000億ウォンの費用負担が発生するという推測も出ている。コスタ・コンコルディア号に比べてサイズは小さいが、深い水深や水の流れのために引き揚げ作業が長期化する可能性を排除できないからである。海底地形が岩盤地帯である点も障害物だ。
また、外国企業が参加して、コストは増えるはずだ。国内メーカーが主導した天安艦引き揚げには200億ウォン程度が必要となったと伝えられた。政府関係者は「引き揚げ費用が、今のところ推定値に過ぎないが、今後の財源を誰がどのように負担するかがカギになる」と述べた。
今更引き揚げたって、死人が蘇る訳でもあるまいし・・・。事故の原因はすでに把握できているんだから、何でそんなくだらない事に金をつぎ込む必要があるのか、意味が分からない。死体を回収するほうが先じゃないのかな？もはや船体が崩壊しているんだぞ？
船体崩壊始まり捜索に支障
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140513/kor14051317530005-n1.htm
人命救助のために船体を引き揚げる必要があるのだったら、もっと早く手配すべきだったし、まず何より初動が遅すぎだ。人命救助の基本が無いと言うか、ただ名目だけの救助隊としか表現のしようが無い。ただ入り口で叫ぶだけの救助って、必要があるのか？危険を顧みず人命を救助するのが、救助隊の使命だろうにwww
セウォル号引き揚げ、英国業者が漁夫の利獲得
政府はセウォル号引き揚げ主管会社に英国の海洋救難コンサルティング業者‘TMC海洋’を選定した。中略
当初セウォル号引き揚げ作業はウンディーンが独占的に参加するようにした政府が今になって韓国業者を抜いた理由は何か?
まずウンディーン参加問題は国内世論が影響を及ぼしたと見られる。
ウンディーンは去る7日セウォル号引き揚げ作業から自発的におりると明らかにしたが 事実は海上警察が要請したと伝えられた。
業界関係者は「表面上はウンディーンがおりるといった後で外国業者を選定したように見られるが 事実上外国業者選定手続きはウンディーンが引き揚げ放棄を発表する一週間前から進行された」と話した。
彼は引き続き「海上警察が放棄をお願いするとすぐにウンディーンも素直に応じたと理解している」 として「ウンディーンがずっと参加することになる場合ウンディーンと海上警察間の癒着問題が ずっと提起されなければならず、そうなると両方すべて元に戻すことはできない傷を受けるほかはない危険負担があるという認識を共にしたと理解している」と話した。
それでも他の国内業者を選定するのも海上警察もウンディーンも望むところではなかったという観測だ。救難業者関係者は「ウンディーンがあきらめた現場を第3の業者が参加するのをウンディーンが 容認しにくかっただろう」と話した。
海上警察と関連性がない他の業者を探すことができないという実質的な問題も考慮されたという予測も出てきた。 このようにしてセウォル号引き揚げは雑音の余地がない外国業者が漁夫の利のように得て引き揚げ費用も天井知らずに沸き上がる展望だ。
一部ではすでに4千億ウォンに達するという予想値も提示されている。
救難業界関係者は「天安（チョナン）艦引き揚げの経験から見る時、如何に多くても2～300億ウォン程度になると見たが4千億ウォン話を聞いて耳を疑った」と話した。これに対してある引き揚げ業者代表は「海洋救難はレートがない」として「言っただけの価額になる」と説明した。
彼は「形式的には発注するわが政府が甲の地位だが、外国業者と競争するほどの国内業者を排除したうえに必ず引き揚げしなければならない負担のために実質的には乙の境遇であるようだ」と話した。
何でチョン国政府に依頼されて、金をもらって引き揚げ作業をしようとしているだけなのに、ここまでチョンに好き勝手言われなければならないんだ？チョンに出来ないから、イギリスの企業が変わりに引き揚げ作業するだけのことだろ？ そんなに嫌なら、自分でやれば良いじゃないかwww
＞ このようにしてセウォル号引き揚げは雑音の余地がない外国業者が
漁夫の利のように得て引き揚げ費用も天井知らずに沸き上がる展望だ。
適正な値段を言ってるだけなのに、ここまで文句をつけてくる民族って、世界中探してもチョンだけだろうなwww 嫌なら断れば良いじゃないか。
「海洋救難はレートがない」って、それだけ難しい作業だから当たり前だろw イギリスの企業をを責める前に、自分の国の船会社のオーナーと乗務員を責めたらどうだ？コイツラが馬鹿だから、船を沈めて犠牲者300人を出すよう大惨事になったんじゃないかｗｗｗ
＞当初セウォル号引き揚げ作業はウンディーンが独占的に参加するようにした政府が今になって韓国業者を抜いた理由は何か?
チョンの企業にに任せたりしたら、更なる大惨事に発展する可能性が高いからだろwww 金だけ取って、「引き揚げられなかったニダ！」で終わるとかね。政府の処置は正しかったと思うよ。外国企業なら悪し様に責められるからなwww
技術も経験も無い奴に、重大な引き揚げ作業を任せられると思うのか？感情論や根性で全てが上手くいくのなら、誰も苦労はしないんだよwww チョンがいくら集まったって、チョンはチョン。「何も出来ませんでした」出終わるのがオチだろうにwww
＞「形式的には発注するわが政府が甲の地位だが、外国業者と競争するほどの国内業者を排除したうえに必ず引き揚げしなければならない負担のために実質的には乙の境遇であるようだ」
どんな些細なことでも、勝ち負けでしか物事を考えられないんだろうな、チョンどもは。何の為に引き揚げ作業をするんだ？まだ見つからない被害者を見つけるために引き揚げをするんじゃないのか？事故原因を追究する為とかね。それなら方法や金額なんか考慮せずに、さっさと引き揚げを始める準備をしろよ！イギリスに勝ったとか負けたとか、馬鹿すぎやしないか？
金のことを第一に考えるのなら、引き揚げ作業なんか中止しろ。自国の体面のことを考えるのなら、金のことをとやかく言わずに、さっさとイギリスの企業にやらせれば良い。そういうことをガタガタ言うことで、イギリスの反発を買うって考えないのかな？そういう性質こそが、チョンが世界中で嫌われる最大の原因なんだよwww