副機長はＢ７７７初着陸、機長も初「教官」　アシアナ機

米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、操縦していた副機長を指導する機長は、今回初めて教官役として飛行したことがわかった。副機長はボーイング７７７型機の操縦経験を積むための訓練（慣熟飛行）中で、同型機でこの空港に着陸するのが初めてだったことも判明している。

　アシアナ航空関係者によると、機長は７７７型機で３２２０時間の飛行経験があり、同空港にも３３回運航している。しかし、先月１５日に「教官」としての資格を得たばかりだった。副機長は同型機の飛行が９回、計４３時間と少なかった。

同社の尹永斗（ユンヨンドゥ）社長は８日の会見で、副機長の操縦について「国際法にのっとった訓練飛行」「シミュレーターで完璧に訓練した後に飛行するので問題はない」などと述べた。一方、「教官の機長が飛行の責任を負う」とも語った。

　日本だと下地島空港ってのがあって、ひたすら

タッチアンドゴー訓練をする。離着陸が一番危険だからね。操縦する奴が飛行時間が短く経験がなくて、教官役が初めての奴をサポートにしたの？客の生命をなんだと思ってるんだ？チョンの実験体じゃないんだぞ！

　社長のチョンが、「シミュレーターでの訓練とか全て国の法律に従って行っているから問題ない」ってふんぞりかえってたが、何様のつもりだ？

チョン国の法律なんて、国際的に全く意味がないんだよ。こんなバカなチョンどもを信頼しろだと？

チョンよりも、日本の幼稚園児の方が信用できるわ！

アシアナ旅客機事故、韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない

米サンフランシスコ空港で起きたアシアナ航空旅客機の着陸事故で２人が死亡し、 約１８０人が負傷した。日曜日午前３時頃（韓国時間）に大事故が起こり、朝目が覚めた国民は驚愕した。

航空業界には「魔の１１分」という言葉がある。航空機が離陸するために滑走を始めてからの３分と 空港に進入して着陸するまでの８分を合わせた１１分の間に 航空機の事故が最も起こりやすいために生まれた言葉だ。今回の事故も魔の１１分に発生した。

この事故は、航空機が正常より低く空港に進入し、後方のランディングギアが防波堤とぶつかって タイヤが離脱して起きたと見られている。このため、飛行機の尾の部分が滑走路に衝突して破損した。
死亡した乗客も後尾に乗っていた中国人と確認された。乗客が避難した後に火災が発生し、 胴体上部が燃えた後、消火された。大惨事になり得た状況だったが、迅速な対応で被害を抑えることができたのは不幸中の幸いだ。

着陸直後、パイロットと管制塔の間に「緊急事態だ。救急車を要請する」、「非常車両が待機している」 という交信がやり取りされた事実が確認された。しかし、事故がパイロットのミスのためなのか、 航空機整備や空港管制システムに問題があったのか、まだ明らかになっていない。

サンフランシスコ空港は、米国の最近５年間の事故率で４位を記録している。 航空機はボーイング７７７―２００型で、運航を始めて７年しか経っておらず、エンジンには問題がなかった。

国土交通部は、被害状況と事故原因の把握のために７日、 特別機で政府調査チーム、アシアナ航空事故対策チームの約３０人、外交部書記官１人を現地に派遣した。 事故調査チームは、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）とともに事故の原因調査を行う。 ＮＴＳＢは、「事故状況が非常に特殊だ」とだけ明らかにした。

朴槿恵（パク・クンヘ）大統領は、 「政府は、関連省庁が協力して早急な事故収拾のために必要なあらゆる努力と支援を行なう」と明らかにした。 オバマ米大統領は異例にも事故調査に万全を期すよう指示した。韓米関連機関の緊密な協力で、 「特殊な状況」で起こった事故の原因を正確に明らかにしなければならない。

緊急なことは、負傷者の治療などの収拾だ。事故を起こした航空会社、 米国の病院や当局、韓国領事館が協力体制を稼動させ、さらなる人命被害を最小限に抑えなければならない。 航空会社を信じて飛行機に乗って被害に遭った被害者や遺族への補償など当然の措置を取り、 ２次被害が発生しないようにしなければならない。

アシアナ航空としては、会社設立以来３度目の人命被害事故となった。海外のメディアでは、 「韓国の航空会社が過去に安全問題を指摘されたり、事故を起こした前歴がある」という報道が出ている。

アシアナを含め韓国の航空会社に対する信頼まで墜落しては大変だ。 調査結果が出次第、関係者に応分の責任を問い、徹底的に再発防止の対策づくりをしなければならない。 予期せぬ事故で被害を受けた乗客と家族に深い遺憾の意を伝える。

　朝鮮人だけが大事なんだろ？中国

人の命は全く考えてないチョンどもが。何が「深い遺憾の意」だよ。白々しい。

韓国に信頼？？
チョンの辞書に無い文字だろうが。
「責任を取る」とか「仁義」など

人間らしい言葉は全て無いけどね。

今後の展開を予想　アシアナ航空の主張
・事故機は以前から操縦系統のトラブルが多かった
・計器の誤作動が多かった
・管制塔に指示が不適切だった
・事故後の脱出は適切だった
　よって　わが社には責任はない　

　ボーイング社と管制塔と、なぜか分からないが

　日本の責任だ　賠償と謝罪を要求する

「教官の機長が飛行の責任を負う」とか言ってる

ような社長だからな・・・。会社としては責任は取ら

ないと言ってるようなもの。日本なら「全ては当社

の責任です」って言うんだけどね。

車業界：現代大リコール、鉄鋼業界：ポスコ爆発火災・産業スパイ、

ＩＴ業界：サム寸スマホ大失速＆爆発
造船業界：とにかく全体不振、

電力業界：原発平時運転停止、

音楽業界：K-POP元々小規模が更に縮小
航空業界New：飛行機墜落、

司法仏像返さず国際法無視の暴挙、

マスコミ業界：中国人で良かった発言、
スポーツ界：野球ＷＢＣ予選落ち・

サッカーギリ突破も暴力事件、

政界：朴 槿惠1000年断交宣言大統領

最近の事柄です、航空会社と言うより

チョン国自体が十分墜落してると思うんですが．．．
ついでに株価も急降下。死んでしまえよ、チョンどもは。世界の迷惑だから。