＜韓国旅客船沈没＞海洋警察に騙された！乗客家族ら激怒、「船に酸素注入はウソだった」
韓国の旅客船セウォル号の沈没事故をめぐり、「船内に残された人の生存時間を伸ばすため、船内に酸素を注入している」との海洋警察の説明がうそだったなどとして、行方不明となった乗客の家族らが激しい怒りを示している。
報道によれば海洋警察は船が１６日午前に沈没して以降、乗客の家族らに対して「船内に酸素を注入している」と何度も説明していたが、実際には酸素注入の設備が届いたのは１７日夕方で、海洋警察の説明はうそだったことになる。このことに家族らは猛烈に抗議し、衝突も起きた。
韓国・中央日報の報道によると、船には救命ボートがあり、船が沈没するような場合には自動的に救命ボートが出てくるはずだが、実際にはボートの設備が作動した形跡はなく、船員が手動で動かした様子も見られなかったという。
事故発生時の報道で、高校生３００人以上が救出された。→大嘘www
政府発表「555人、ヘリ121機、船69隻を投入している」
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ヘリ2機、軍艦2隻、警備艇2隻、ボート6隻、（救助隊員）200人以下だった
船内からの救助を求めるメッセージ→11歳の子供のイタズラwww
チョンは嘘を言わないと、死んでしまう生き物なのかよ？次から次へと、嘘ばかりが出てくるじゃないかwww 被害者数もさらに増えるらしいし、タイタニックに次ぐ大惨事になりつつあるな・・・。
韓国で沈没したセウォル号の乗客数を実際より少なく申告！実際には約550人もの乗客がいたと見られ、被害者が膨れ上がる可能性！
韓国政府は珍島沖で沈没したセウォル号の搭乗客を475人と発表したが、実際には500人以上が搭乗していたものと推定。これは乗船申告せずに搭乗した車両の運転手らが最低でも50人に達すると推定され、韓国政府が発表した死者や行方不明者の数が大幅に増える見通しだ。
◆沈没した韓国船セウォル号には150台以上の車両が？
韓国船セウォル号には一般の乗客が106人、韓国の修学旅行高校生と教師340人、乗務員が29人だと発表されているが、ここに乗用車と貨物車など150台の車両がセウォル号に積載されているものと見られる。
これに対し海洋警察の関係者は「一般的に、車両運転者が乗船申告書を作成せずに船に乗る場合があまたある」とし「今回の事故のフェリーに載っていた車の中でも相当数が乗船申告をしなかったものと推定される」と語った。
◆被害者の数が雪だるま式に
これら申告されなかった乗客が50人以上いた場合、韓国船セウォル号に搭乗した旅客は550人かそれ以上に上ると見られており、実際の被害者は雪だるま式に増える恐れがある。
クレーンで引き揚げるのも、準備に一ヶ月かかるらしい。そのまま沈めた方がいいんじゃないか？ただ死体を回収する為だけに、大金を使ってどうするんだ？その金を遺族の補償に回せばいいだろうにwww
痛ましい悲劇も伝わってきている。船長や機関士など、本来居残るべき奴らが逃げ出しているのに、最後まで残って避難誘導していた人がいたというのだ。22歳の女の人だ。
＜韓国旅客船沈没＞最後まで乗客の避難誘導、２２歳の女性乗務員が犠牲に 「乗客が先、乗務員は最後」―
韓国の大型旅客船セウォル号が１６日朝、南西部の珍島付近で沈没した事故では、乗客を避難させるため最後まで奮闘した２２歳の女性乗務員、朴智英さんも犠牲となった。韓国・亜州経済など韓国メディアは朴さんについて、「最高に素晴らしい乗務員だ」と称賛している。中国・人民網が１７日伝えた。
救助されたある高校生は、「最後に朴さんを見た時、彼女は３階のホールで生徒たちに救命胴衣を配っていた。なぜ自分は救命胴衣を着けないのかと誰かが質問すると、『乗客の皆さんが助かってから、乗務員は最後に着けて脱出するのよ』と話していた」と振り返る。
また男性乗客は「朴さんは３階でずっと乗客たちを誘導し、全員が避難しても、まだ生徒たちに『早く逃げて』と叫んでいた」と証言した。
亜州経済の報道によれば、朴さんは家計を助けるため、２０１２年に大学を中退し、知り合いの紹介で清海鎮海運に入社した。親戚によれば、母親、妹と暮らしており、礼儀正しく思いやりがある優しい女性だった。
事故をめぐっては船長や操舵手、機関長らが乗客より先に逃げていたことが分かり、批判を浴びている。朴さんは唯一、犠牲になった乗務員だという。
「良い朝鮮人とは、死んだ朝鮮人の事だ」って言葉は本当のようだなw 朝鮮人どもは、彼女を「馬鹿な奴」と嘲笑うんだろうけどねwww 本当なら、彼女のような立場の人がいち早く逃げ出そうとして、船長がが最後まで残るはずなのにね。死んだ方のご冥福を心からお祈りします。
＞『乗客の皆さんが助かってから、乗務員は最後に着けて脱出するのよ』と話していた」
この人を船長にしていたら、このような悲惨な事故は起きなかっただろうにねw あのクズな船長に聞かせてやりたいよ。唯一、犠牲になった乗務員だという事実が、また涙を誘う。３０名いる乗務員で、旅客船の乗務員としての心得を、本当に学んでいる人間が、たったの一人だけかよwww
別な記事も載せておこう。
旅客船沈没：船長と乗組員、真っ先に脱出
船が沈没していく2時間の間、乗組員たちは一体どこで何をしていたのだろうか。
沈没した旅客船「セウォル号」では大規模な人的被害が発生したが、最初に脱出した船長をはじめ、最後まで責任を果たさなければならないはずの乗組員たちの多くが、事故が発生するや否や、素早く脱出していたことが分かった。事故発生当時、セウォル号には船長のほか、1等航海士2人、2等航海士と3等航海士各1人、操舵（そうだ）手3人、甲板長と機関長各1人など、約30人の乗組員が乗っていたが、沈没する瞬間まで船内で案内放送を続けた末に遺体で発見されたパク・チヨンさん（22）を除き、救助されていたことが分かった。
木浦海洋警察署によると、船長（69）は真っ先に脱出した人たちの中にいた。船長は船が座礁したとの通報が受理されてから約40分後の16日午前9時30分ごろに船外へ出て、同50分ごろ、約50人の乗客と共に海洋警察の警備艇に救助された。機関士や操舵手など6人の乗組員も、この最初に救助された人たちの中にいた。警察は船長を呼び、事故の経緯について調べるとともに、船内の事情を把握している船長を救助作業に動員するため、事故が起こった海域に行かせた。一方、この船長が、当初運航を任されていた本来の船長（47）に代わって船を操縦していたことも明らかになり、一部のインターネットユーザーは「問題の船長は『代理船長』で、真っ先に船を捨てて脱出したのではないか。無責任にもほどがある」と非難している。
海上で事故が発生した場合、船内で最後まで乗客の安全に責任を持つということは、船長が必ず果たすべき義務であり、名誉かつプライドと考えられている。1513人の犠牲者を出したタイタニック号の惨事でも、エドワード・スミス船長は最後まで乗客の脱出を指揮した。スミス船長の故郷である英国リッチフィールドには、船と運命を共にしたスミス船長の銅像が建立され、銘板には「英国人らしく行動せよ」というスミス船長の最後の言葉が刻まれている。乗組員たちが乗客を後回しにして我先に脱出するのも、常識外の事と考えられている。
2012年1月、イタリアで豪華客船「コスタ･コンコルディア号」（4229人乗り）が座礁して転覆し、乗客32人が死亡する事故が起こったが、この船の船長は事故発生直後に脱出していた。船長は過失致死などの容疑で警察に逮捕され、検察は約300人の乗客を見捨てて逃亡した「職務放棄罪」を適用して起訴し、裁判では乗客1人当たり約8年と計算して、懲役2697年を求刑した。この事件の裁判は現在も続いている。
＞沈没する瞬間まで船内で案内放送を続けた末に遺体で発見されたパク・チヨンさん（22）を除き、救助されていたことが分かった。
放送が担当だったのか他の業務かはわからないが、船の事は全くの素人の22歳の女性が、乗客を一人でも多く助けようと奮闘し、海のベテランであるはずの船長たちは、我先にと一番最初の救助艇に救助されている。全世界の笑いものになっているよwww
記事にもあるとおり、イタリアの船長は2000年以上の懲役を求刑されているが、チョン国の法律では禁錮８年が最長らしいねwww これでは遺族の気持ちが収まらない。せっかく７割近くまで上昇した酋長の支持率も、一気にガタ落ちだなwww
＞海上で事故が発生した場合、船内で最後まで乗客の安全に責任を持つということは、船長が必ず果たすべき義務であり、名誉かつプライドと考えられている。
＞乗組員たちが乗客を後回しにして我先に脱出するのも、常識外の事と考えられている。
世界の常識と、チョン国の常識は正反対だろw あのクズな船長のやり方が、シナチョン的には正しい方法なんだよwww 赤の他人の乗客よりも、自分の命の方が大事に決まっているじゃないかwww しかも濡れた紙幣を暖房で乾かし、取ろうとした奴を恫喝したらしいね。本当にチョンって、おぞましい生き物！
高校の教頭も自殺したらしいね。チョンはみんな、自殺したほうがいいんじゃないか？船長も機関士も、航海士もみんなクズwww 修学旅行の生徒も、反日全開のバカ高校の生徒だったという話じゃないか。生きていたって、他人に迷惑をかけるしか能がない生き物なんだ。日本が助けようとしたって、滅亡しか道が残っていない民族だったんだよ。