【韓国】KTX＝料金は上がって･･･様々な欠陥工事で遅くなった高速列車
1年に2～3回KTXを利用するソ某さん（24歳・城内洞）は先月、KTXに乗って出張を行くためにソウル駅に行っておかしな点を見つけた。2010年末にKTXを利用した時はソウル-釜山区間を2時間8分で行けたが、今度は 8分追加されて2時間16分掛かったのだ。ソさんは、「一部の区間で低速運転をしていると感じたが、到着に8分も違いがあったなんて分からなかった」とし、「2010年にソウル-釜山区間のKTX二次工事が完了したが、速度が逆に遅くなるなんて変だ」と話した。
2010年11月KTX二次開通以降、逆にKTXの速度が遅くなっているという不満は多い。KTX二段階開通で大邱-釜山間に高速新線を新たに敷き、300km/h以上出せるようにしたのにむしろ往復時間が増えたのだ。欠陷工事による安定上の理由で減速しなければいけない区間が増え、運行時間が長くなった為だ。
天安・豊歳橋は代表的な減速運行区間だ。韓国鉄道公社は、「現在は300km/h以上の速度で正常運航している」とし、「線路の安定化が必要な時にしばらくの間減速運行をした」と話した。しかし、KTXが豊歳橋を通過する際、“100km/h未満まで速度を下げた”という利用客たちの不満はずっと続いている。来る17日からこの区間のレールの下に砂利を入れ替る工事も始まる。
新慶州駅と蔚山駅も減速運行をする常習区間だ。線路を変える線路分岐器を通る際に300km/h以上の高速走行時に発生する事故を防止するため、他の区間よりも100km/h以上減速して運行する。釜山に向かう下り線の場合は170km/h、ソウル方面に向かう時は140km/hで走る。
韓国鉄道施設公団は、「高速運行をしてもかまわないと6回にわたり韓国鉄道公社に公文書を送った」と明らかにした。しかし韓国鉄道公社は、「国土交通部の調査の結果、まだ該当区間では低速運行をしなければならないと判断されて低速運行している」と話した。
現在、ソウル-大田-東大邱-釜山だけ停まるKTX も2時間26分掛かる。2004年4月の開通当時に同じ 路線を走ったKTXと比べると、わずか14分減っただけだった。一方、料金は持続的に上昇して、2004年に45,000ウォンだったソウル-釜山のノンストップ区間の料金は、KTX二段階が開通して同時に51,800ウォンまで上がった。現在は53,700ウォンで走っている。
匿名を希望した韓国鉄道公社の関係者は、「高速新線を敷いても正常速度で運行できない区間が あるという事は、一部区間の工事の欠陥のせいだ」と言いながら、「一日も早く措置を取り、利用客にこれ以上不便を掛けないようにしなければならない」と話した。
日本が関わっていたら、今頃は
謝罪と賠償請求の大合唱だろうなｗ
2013.01.14 KTX山川窓ガラス破損→ガムテ補修
http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2013011410350249847
2013.01.22 KTX山川故障
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=034&aid=0002460258
2013.02.01 ドア故障
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201302011841362123
2013.02.11①KTX車内で出火
http://www.anewsa.com/detail.php?number=464696&thread=09r02
②順天で人身事故
http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20130212000016&md=20130212065957_AN
2013.02.22 車輌故障
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=034&aid=0002469438
2013.03.07 給電障害で10本に遅れ
http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=11753&yy=2013
2013.03.08 大邱で線路内立ち入り（自殺未遂）による遅れ
http://news1.kr/articles/1041123
2013.04.07 ソウルで人身事故
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002480480
2013.05.01 ソウルで人身事故
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006236408
2013.05.09 幸信駅給電障害
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=676282
2013.05.18 KTXまた、故障...永同で一時運行中断
http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=16689
ウクライナで韓国製の列車が故障続き1 ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ
ウクライナで韓国製の列車が故障続き2 2012年5月の初走行 ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k&feature=youtu.be
手抜き工事でデパートが倒壊して橋が落ちる国だから、どう考えてもチョンには高精度の技術製品が出来るとは思えない。水車ひとつコピーできなかった民族だぞ。アップルの中身をそのままコピーしたスマホでさえも、爆発させるんだから。
車両の組み立て不良、整備不良 、レール、枕木の不良 、架線の老朽化、運転手がチョン。
直線しか走れない設計の車両なのに、稜線や
トンネルばかりの路線を走らせる。
そりゃ事故やトラブルが多発しても仕方がない。
一番の原因はチョンが係わっていることだな。
チョンをすべて排除しないかぎり、事故の多発はとまらないよ。
■「亀裂が発見されたKTX 枕木、15万個すべてが不良品」
＜アンカー＞
次のニュースです。昨日(16日)京釜高速鉄道の第２段階事業区間の枕木約300個に 亀裂が発見されたという報道がありました。ところが、この区間に設置されたコンクリー ト枕木15万個は、すべて不良品だったという驚くべき事実が確認されました。
＜レポーター＞
高速鉄道のレールを支えるコンクリート枕木が帯状にぱっくりと割れています。鉄道 施設公団は、京釜高速鉄道第２段階工事現場でこのような亀裂の発生した枕木は 全部で332個だと発表しました。しかし、大邱～慶州間の96.9km区間に設置された 枕木15万3千個全部が、こうした亀裂の危険を抱えていることが分かりました。全部、
防水材ではなく吸水材が入っている不良品だからです。
コンクリート枕木に亀裂を起こした締結装置の設計図を見ると、締結装置に入れる 充填材には防水発泡材が指定されています。
問題は、締結装置を作った業者が、図面に出ている防水(バンス)材を吸水材だと 解釈して枕木製造会社に製品を納品したことです。
＜インタビュー： 埋立栓納品会社関係者＞
「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすことも バンスだから…」
（訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）
＜レポーター＞
納品された枕木を監理監督する監理職員も、きちんと確認していませんでした。
＜インタビュー： 監理職員＞
「彼らが不適切な品を使うとは思いませんでした。」
＜レポーター＞
欠陥工事疑惑はもちろん、15万個の不良枕木が敷設に使用されるまでに一度の 問題提起も無いほど、工事監理監督がきちんと行われていなかったことになります。
＞「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすことも バンスだから…」
こんな生き物だぞw自分が作っている物が、どんな性質のもので、何に使われるかも理解できていない。枕木に吸水材使ってどうするんだよwww漢字教育をきちんとやっていれば、馬鹿な恥をさらさなくてすんだのにね。漢字教育を何でやめたんだろ？
中国の犬らしく、漢字使えばいいじゃないか。
まぁ、近い将来嫌でも漢字だけ使うことになるけどね。中国の一部になれば、公用語は当然中国語だからな。ハングル？使用不可に決まってるだろw
チベット人がチベット語使ったら射殺だぞ。ハングルなんて犬語の書物はすべて燃やされる運命だ。
まぁ、せいぜい中国の犬として、土下座して生きてればいい。日本人はもうチョンの面倒なんて見ないから。また中国そそのかして、日本に攻めてきたらどうだ？その前に中国崩壊しそうだけどな！