アシアナ航空機事故、操縦ミスだけでなく機体やサンフランシスコ空港施設の問題も調査しなければ

　国際航空運送協会の統計調査によると、昨年の航空機事故は２５０万回の飛行のうち１回だった。 これは、航空機が人類が作った運送手段の中で最も安全な手段であることを示唆する。 しかし、航空機事故は発生すれば大事故につながる可能性があるため、事故原因を徹底的に分析する必要がある。 したがって正しい事故分析のためには、すべての項目を並べて、事故と結びつく要素や項目を探さなければならない。

英国の心理学者、ジェームズ・リーズンの「スイスチーズ・モデル」はこのような航空事故の原因を多角的に分析できる理論だ。 このモデルによると、事故は１つの段階だけのミスで発生するのではなく、深刻でない事件が連続したことによる結果ということだ。 すなわち、航空事故は操縦士の過失、空港施設の不備、航空機の欠陥、管制官の不注意など、様々な段階の失敗が合わさった結果と見ることができる。

米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のデボラ・ハースマン委員長も当初は、
「最終調査結果を発表するのに１年以上かかるだろう」と明らかにした。しかし、ハースマン委員長は１１日（現地時間）、 サンフランシスコで開かれた記者会見で、「現在まで調べた結果、 エンジンと自動航法装置、飛行指示計器、オートスロットル（自動速度維持装置）の作動は正常だった」と明らかにした。

ハースマン委員長は、事故発生から一貫して機体の欠陥や異常はなく、操縦士の過失に重点を置いた立場を固守した。 さらに米国のメディアは、操縦士の名前を嘲弄し、操縦士のミスだと報じた。

そのうえ、国内の一部メディアが事故機を操縦した副機長がボーイング７７７の運航経験が５０時間に満たたないことを強調して、操縦士の経験不足で事故が発生したと報道したが、これは本質から外れている。 操縦士に機種の変更は頻繁なことであり、世界的に機種変更の手続きに大きな差はない。 特に、韓国の航空安全は２００８年の国際民間航空機構（ＩＣＡＯ）の評価で世界最高水準と認められた。

ＮＴＳＢが事故の原因だと見なさなかった航空機の欠陥、劣悪な空港の現実など、 航空機の運航と関連した様々な要素を検討する必要がある。最新の航空機は性能が優れ、異常に備える様々な対策があるが、 最近のボーイング社の相次ぐ事故を見ると、機体の欠陥を完全に排除することはできない。

そのうえ、各国の操縦士協会が言及したように、サンフランシスコ国際空港は操縦士にはすでに悪名高い空港だ。 一般的な滑走路両側の安全地帯（安全な着陸のためのゆとり部分）が短かったという点や 自動着陸誘導装置（Glide Slope）が作動しなかったという点も、事故発生の一つの原因になり得る。

人間が作った手続き、規定、法は完璧ではない。このすべての状況が複合的な原因として作用し、 事故が発生したということは、米国の空港当局もＮＴＳＢも否定できないだろう。 このうちどれか一つでも予防できたなら、事故は起きなかったかもしれない。

それゆえに残念なことだが、正確な原因調査を通じて再発を防止することが事故調査の目的だ。 それが事故で犠牲になった乗客に対する礼儀だろう。

　まだ言ってんのかよｗ
いい加減諦めろ。チョン４匹と

アシアナ航空潰せばいい話だろ？

そこまでして、くだらないプライド

守りたいのか？

　アシアナ航空のパイロットがミスをしようが、新人

パイロット養成過程に欠陥があろうが、チョン民族の資質全体にかかわる問題じゃないだろうww
そりゃあ多少は馬鹿にされるだろうが、自分が悪い

事なんだから少しくらい我慢しろよ。
問題があったら素直に反省して、改善すればいい。
それが当たり前だろw何をそんなにムキになって、

アメリカを敵にしようとするのか、理解できない。

チョン以外の全員がちゃんと着陸できる飛行場

VSチョンのパイロットの技術力。さて、どちらが

信用できるかな？

空港設備、管制指示、機体の調査しなかったとでも思ってるのか？その調査が信用できないとでも言いたいのか？全部調べた上で操縦ミスが原因として可能性が高いって言ってるんだよ。フライトレコーダーや管制塔の録音に、チョンが火病起こしてパニクってるのは、しっかり記録に残ってるんだぞ。 無駄なアガきはやめたら？いつまでたってもチョンは信用できないって汚名がつきまとうぜ。「チョンのメスがすべて

整形」ってのと同じようにね。

＞操縦士に機種の変更は頻繁なことであり
定期運航飛行士（旅客機操縦士）には型式技能認

定という免許が必要なので、頻繁にはありません。

＞一般的な滑走路両側の安全地帯（安全な着陸のための

ゆとり部分）が短かったという点や
何を基準に「一般」と言ってるのか判りません、立地条件によりいろいろあります。 チョン以外のパイロットが着陸させてるのに、何文句言ってるんだ？

＞自動着陸誘導装置（Glide Slope）が作動しなかったという点も、

事故発生の一つの原因になり得る

自動着陸でないと着陸できない操縦士がクズです。何のために操縦士が航空機に乗ってると思ってるんだ？非常の時に備えるためだろ？滑走路の両端には「侵入角指示灯」があるのでＧＳが動かなくても問題ありません。 普通のパイロットならね。

＞このうちどれか一つでも予防できたなら、

事故は起きなかったかもしれない。
航空機事故の８割は人為的なものです。残りの２割は機体と整備や 悪天候など。チョンのパイロットに

、航空機という多数の人間の命を運ぶという任務を、任せたことが失敗だったと言われればその通りだけどね。

簡単に解決する方法
・チョンパイロットを国際的に排除する
・アシアナ航空の空港への乗り入れを禁止する
・下チョンから米軍が「全て」撤退する

　全てアメリカがやろうとすれば簡単にできることだぞ。チョン国の輸出入禁止や経済制裁、チョン系アメリカ人の監視監禁や、国外追放までもね。少しは自分の身の程をわきまえたらどうなんだ？北チョンへの経済援助を指摘されて、テロ支援国家と言われてもいいのか？

しかしチョン国を非難するつもりで書いてるけど、私がブログで書いてる非難をチョンがまともに聞いて反省する能力があったならば、チョンも人間として認められるかもしれないけどね。永遠に無理だね。チョンは人間じゃないから。人間だったら、こんなくだらないことを新聞の記事に取り上げたりしないよ。なぜ事故を起こしたチョンのパイロットや、アシアナ航空の社長を責めないのか？全然理解できない。

日本ならまず航空会社のトップが責任を取るよ。そして失敗の原因を追求して、二度と起こさないようにマニュアル化して社員に徹底させる。それがベストだとは言わないが、事故を起こさないよう努力しているとは評価できる。チョンも少しは努力したらどうなんだ？本当に世界から孤立するぞ。