○アシアナ機事故：機体の欠陥指摘する声も
米国サンフランシスコ国際空港で起こったアシアナ航空機の着陸失敗事故をめぐり、 米国国家運輸安全委員会（NTSB）のデボラ・ハースマン委員長は今月9日（現地時間）、 記者会見を開き「（飛行速度を自動的に維持する装置）オートスロットルの作動には 問題はなかった。オートスロットルは『待機』の状態になっていた」と発表した。オートスロットルが「待機」の状態になっていたということは、パソコンに例えれば、プラグが コンセントに差し込まれていたということだ。この状態では、パソコンの電源スイッチを 押して初めて電源が入るのと同じように、オートスロットルのスイッチを入れて初めて速度が自動的に維持されることになる。待機状態とはいえ、オートスロットルのスイッチが 入っていなかったということは、手動で速度を調節しなければならないことを意味する。
国土交通部（省に相当）の調査団の関係者は10日「（事故機のパイロットたちは）高度 1600フィート（約488メートル）でオートスロットルのスイッチを切ったまま（着陸失敗に至る まで）飛行を続けたものとみられる」と語った。オートスロットルのスイッチが切られたまま、手動で飛行機を操縦していて、速度や高度が急激に低下したということは、パイロットの 過失が大きいということだ。だが、専門家たちはこれについても疑問を示し、機体に欠陥が あった可能性を排除していない。
■オートスロットルのスイッチを切ったワケ
専門家たちによると、ボーイング737や同747など、ボーイング社の旧型機を操縦する 際には、自動操縦システム（オートパイロット）を切るような状況ではオートスロットルも 同時に切るのが原則だ。一方、事故機と同じボーイング777やエアバスA320などの 機種では、自動操縦システムを切っても、オートスロットルは切らない。今回の事故機を
操縦していたイ・ガングク副操縦士は、2007年10月から今年3月までA320で2775時間 飛行した。ボーイング777と同じように、自動操縦システムを切ってもオートスロットルは 切らないA320の操縦方法に慣れていたというわけだ。国土交通部の調査団関係者は 「（イ副操縦士は）オートスロットルを入れたまま飛行していたのに、なぜ事故当時は
スイッチが切られていたのか、不思議に思う」と語った。また、イ副操縦士はアシアナ航空の安全経営部で勤務した「安全運航分野のベテラン」だった。
■「ボーイング777には別の速度維持装置もある」
パイロットの過失を認めたとしても、依然として疑問は残る。ボーイング777の場合、仮に オートスロットルを切っていたとしても、速度が急激に低下するのを防ぐ別の速度維持装置が 備えられているためだ。これは「ストール・プロテクション」と呼ばれる失速防止装置だ。
このため専門家たちは、ボーイング777でオートスロットルを切っていたとしても、着陸時の 速度が急激に低下するという現象が理解できない、と話している。韓国民間航空操縦士 協会のパク・チョングク理事は「ボーイング777はこのような最先端の機能を備えているため、パイロットにとっては操縦しやすい。いくらオートスロットルが切られていたとはいっても、 着陸時の速度が低下するというのは、機体に欠陥があったという可能性を示すものだ」と話した。
専門家たちは、高度計が故障した可能性も排除できないとの見解を示している。ボーイング 777のような最新型の飛行機では、オートスロットルや失速防止装置は高度計と連動して 作動する。高度計が正常に作動してこそ、ほかの最先端の機器が正確に作動するのであって、 高度計が故障したならば、最先端の速度維持装置も無用の長物と化すというわけだ。もし、 高度計が高度を誤って認識していたとすれば、ほかの機器も「高度が下がっているため着陸が 迫っている」と判断し、当初予測した着陸地点よりも手前で着陸しようとするエラーが発生した可能性もある、と専門家たちは説明している。
＞韓国民間航空操縦士
協会のパク・チョングク理事は「ボーイング777はこのような最先端の機能を備えているため、 パイロットにとっては操縦しやすい。いくらオートスロットルが切られていたとはいっても、 着陸時の速度が低下するというのは、機体に欠陥があったという可能性を示すものだ」
言ってる内容に矛盾というものを感じないのか、チョン野郎は？パイロットが操縦しやすい飛行機で事故ったのは、航空機に問題があったから？未熟なチョンが火病起こして、馬鹿な運転したからだと認めろよ。
「オートパイロットを解除したら速度維持装置も
同時に切れる！これは欠陥ニダーーー！！」
ってどれだけ泣き喚いたって、この件以外に、この
仕様に起因する重大事故が発生していない以上は、
パイロットが馬鹿だったと言うしかないだろ？
サンフランシスコ空港やボーイング社に喧嘩売って楽しいのか？「チョンは来るな！！」とか言われたら
どうするつもり？またお得意の「人種差別ニダ！」か？そういうことばかりやってるから、世界中から嫌われるって気がついたらどうだ？
【国際】副機長「どこからか閃光を浴びて、しばらく前が見えなかった」 アシアナ機事故
韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗して2人が死亡した事故で、操縦していたパイロットが、着陸直前に光で一瞬、目が見えなくなったと証言していることが分かりました。
ＮＴＳＢは発表しなかったが、イ・ガングク訓練機長はこの日の面談で、「５００フィートで着陸誘導灯を見た後、どこからか閃光があり、しばらく前が見えなかった」と話したという。 事故被害状況に関する追加報告も続いた。ＮＴＳＢは「防波堤に衝突した当時、飛行機の尾部よりランディングギアが先に衝突し、尾部が衝突しながら乗務員２人がはじき出された（ｅｊｅｃｔｅｄ）」と説明した。
チョンの火病発症、以上。
チョンはパイロット無理だね。いや、人
として生きるのが無理な話。全世界から隔離しよう。
米軍航空機の航行を妨害する
レーザーポインターが酷い
今日の自民党国防部会では、普天間基地における危険行為、風船（ワイヤー付き）や凧によるオスプレイの航行妨害についても議論する。併せて厚木基地等でも報告されているレーザーポインターによる航行妨害も法的規制の外になっているため議論する。
こういう事やってるのも、在日シナチョンだしね・・・。
空港の形が旭日旗に見えた
しばらく前が見えなかった
日本のせいニダ！
最終形態はこうだな
もし言ってることが真実だとしても、コイツの他に
三人も操縦できる奴がいたんだろ？隣に座ってる
奴がいたのなら代わってもらえよ。「ちょっと目が
おかしい、代わってくれ」と言えないのか？自動操縦使えないから火病起こしのたが真実だろうが。
・管制塔が英語で指示して来たから翻訳するのに
時間が掛かり対応が遅れたニダ！
・機体の整備マニュアルが英語で書かれていたからまともに整備出来なかったニダ
・乗客が中国人だったため韓国語で避難する指示が通用しなかったニダ
・自動操縦解除したら、オートスロットルが待機状態になった二ダ
・怪しい閃光が目を襲ったニダ
さて、次は何って言うつもりかな？
「やっぱり日本が悪いニダ！」
に千ウォン賭けてやるよ。チョンの
悪あがきは見ていて飽きないな。
どこまで逃げようとするかな？
韓東万（ハン・ドンマン）サンフランシスコ総領事は「現在、サンフランシスコ現地に入院中の乗務員は４人」とし「このうち２人は重傷だが、命に別条はない」と伝えた。国土交通部の集計では、事故機の乗客のうちサンフランシスコ現地で入院中の負傷者は２５人。
NTSB・ハースマン委員長：「パイロットが見た光源が何だったのか、特定しないといけない」事故機を操縦していた副機長は、NTSB＝アメリカ国家運輸安全委員会の事情聴取に対して「着陸直前の高度約150メートルのところで、光で目が一瞬くらんだ」と話しています。NTSBは、これが何の光だったのかを調査しています
。また、NTSBによりますと、事故当時、操縦していた副機長と指導役の機長は、搭乗前日は8時間の睡眠を取っていて、約4時間操縦した後、もう1組のパイロットと交代して十分に休息を取っていました。事故が起きた1時間半前に再び交代して操縦していたということです。